Relação de provas anteriores da Agência Nacional de Transportes Terrestres ANTT

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Segue abaixo relação de provas e gabaritos

Área Especialista em Regulação

Área: Serviços - ANTT NCE/UFRJ

Exercícios de fixaçãoServiços de Infra Estrutura Ferroviária - ANTT

01 - O grau de curva indica:
(A) o ângulo de interseção das tangentes;
(B) o ângulo correspondente a uma corda;
(C) a superlargura da curva;
(D) a superelevação da curva;
(E) o inverso do raio da curva.

02 - Uma linha de metrô tem freqüência de partidas sucessivas de um trem a cada 2 minutos na hora de pico. Em cada composição há 6 carros e o percurso de ida e volta leva 1,5 hora.
A quantidade mínima de carros para cumprir essa programação é de:
(A) 12 carros;
(B) 18 carros;
(C) 180 carros;
(D) 270 carros;
(E) 540 carros.

03 - Os trens de uma linha de metrô na qual o headway é de 2 minutos levam 50 segundos para percorrer a distância entre o sinal de entrada e o final da plataforma de embarque e desembarque e mais 50 segundos para partir e liberar a plataforma para o próximo trem. Então, o tempo máximo para embarque e desembarque de passageiros nessa estação é de:
(A) 120 segundos;
(B) 100 segundos;
(C) 70 segundos;
(D) 50 segundos;
(E) 20 segundos.

04 - O número máximo de vagões movimentado por dia em um pátio ferroviário é de 500 vagões, com 25 metros de comprimento em média, e uma relação de revezamento igual a 2. Nesse pátio, o comprimento mínimo das vias de classificação é igual a:
(A) 25.000 metros;
(B) 12.500 metros;
(C) 6.250 metros;
(D) 1.000 metros;
(E) 500 metros.

05 - A velocidade crítica de uma locomotiva com 150 tf de peso total, com tração em todos os seus eixos e potência efetiva de 2.000 HP (150 tf x m / s), trafegando sobre trilhos com coeficiente de aderência igual a 0,2, é de:
(A) 5 km/h
(B) 15 km/h
(C) 18 km/h
(D) 36 km/h
(E) 50 km/h

Gabarito
01 – B   
02 – D       
03 – E       
04 – C       
05 – C

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ANTT - Serviços

Relação de provas anteriores

(Cargo, Ano de realização da prova)

01 - Serviço de Administração da Agência - Médio - 2008

02 - Serviço de Infraestrutura Ferroviária - Superior - 2008

03 - Serviço de Infraestrutura Rodoviária - Superior 04 – 2008

04 - Serviços de Transportes Terrestres - Médio - 2008

05 - Serviços de Transportes Terrestres de Passageiros - Superior – 2008

Organizadora do concurso: NCE/UFRJ

Órgão Publico: ANTT

Total de 05 provas (Arquivo zipado)
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Exercícios de fixação
Serviços de Infra Estrutura Ferroviária - ANTT

01 - O critério considerado nos julgamentos das licitações das malhas ferroviárias incluídas no Plano Nacional de Desestatização foi:
(A) o menor valor do custo econômico do transporte;
(B) o menor valor da tarifa do transporte;
(C) o menor valor de subsídio concedido pelo Governo;
(D) o maior valor de oferta pela outorga da concessão;
(E) o maior valor da taxa de retorno dos investimentos a realizar.

02 - Para evitar que houvesse a formação de grupos monopolistas após a transferência das malhas ferroviárias da RFFSA para a iniciativa privada, a participação societária de cada grupo econômico no capital das empresas ou consórcios candidatos à exploração ficou limitada a:
(A) 20%
(B) 25%
(C) 49%
(D) 51%
(E) 100%

03 - Com a finalidade de assegurar as projeções de desempenho das malhas ferroviárias da RFFSA transferidas para os operadores privados, foram fixadas metas operacionais a serem atingidas para os seguintes indicadores:
(A) aumento das toneladas-quilômetro brutas transportadas e redução do número de acidentes;
(B) aumento das toneladas brutas transportadas e redução do número de acidentes;
(C) aumento das toneladas-quilômetro úteis transportadas e redução do número de acidentes;
(D) aumento das toneladas úteis transportadas e redução do número de acidentes;
(E) aumento do volume de transporte e redução do número de incidentes.

04 - A modalidade de fiscalização operacional dos serviços ferroviários de cada concessionária é realizada:
(A) eventualmente;
(B) obrigatoriamente uma vez por semana;
(C) obrigatoriamente uma vez por mês;
(D) obrigatoriamente duas vezes por ano;
(E) obrigatoriamente uma vez por ano.

05 - Se a nota do Critério de Avaliação do Desempenho fosse igual a 40 pontos, o desempenho econômico e operacional da empresa concessionária seria considerado:
(A) péssimo;
(B) ruim;
(C) regular;
(D) excelente;
(E) excepcional.

06 - O não cumprimento, por uma concessionária ferroviária, da meta de produção de um determinado exercício, caracteriza uma inadimplência:
(A) total;
(B) singular;
(C) completa;
(D) dupla;
(E) simples.

Gabarito
01 – D       
02 – A       
03 – C       
04 – E       
05 – B       
06 – E

 

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ANTT - Especialista em regulação

Relação de provas anteriores

(Cargo, Ano de realização da prova)

01 - ANTT - 2005

02 - Carga - 2005

03 - Estudo em Transportes - 2005

04 - Ferrovias  Especialista em Regulação - 2005

05 - Fiscalização Especialista em Regulação - 2005

06 - Rodovias - 2005

07 - Transportes – 2005

Organizadora do concurso: NCE/UFRJ

Órgão Publico: ANTT

Escolaridade: Nível Superior

Total de 07 provas (Arquivo zipado)
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Exercícios de fixação

Serviços de Infra Estrutura Ferroviária - ANTT

01 - No Brasil, a infra-estrutura das ferrovias será projetada e construída para:
(A) bitola estreita;
(B) bitola larga;
(C) bitola internacional;
(D) bitola mista;
(E) qualquer bitola.

02 - Uma das funções dos dormentes na superestrutura ferroviária é:
(A) servir de rolamento e guia para os veículos ferroviários;
(B) servir de ancoragem contra deslocamentos devidos ao tráfego;
(C) manter invariável a bitola da via;
(D) conduzir a corrente elétrica dos circuitos de via;
(E) conferir continuidade geométrica ao traçado.

03 - Uma locomotiva diesel-elétrica possui:
(A) motor principal movido a óleo diesel, transmissão elétrica e motores de tração elétricos;
(B) motor principal movido a óleo diesel, transmissão hidráulica e motores de tração elétricos;
(C) motor principal movido a óleo diesel, transmissão mecânica e motores de tração elétricos;
(D) motor principal elétrico, transmissão mecânica e motores de tração movidos a óleo diesel;
(E) motor principal elétrico, transmissão elétrica e motores de tração movidos a óleo diesel.

04 - O conjunto de rodeiros montados rigidamente em paralelo denomina-se:
(A) tara;
(B) chassis;
(C) base rígida;
(D) truque;
(E) carroceria.

05 - O trecho de via onde apenas um trem pode ser admitido caracteriza uma seção:
(A) transversal;
(B) de tração;
(C) tipo;
(D) controlada;
(E) de bloqueio.

Gabarito
01 – B       
02 – C       
03 – A       
04 – D       
05 – E    

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